在生活中，很多人都不知道汽車氣門響怎么回事（汽車氣門）是什么意思，其實他的意思是非常簡單的，下面就是小編搜索到的汽車氣門響怎么回事（汽車氣門）相關的一些知識，我們一起來學習下吧！

【資料圖】

哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個小知識。在日常生活中我們或多或少的都會接觸到汽車氣門響怎么回事方面的一些說法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細的介紹一下關于汽車氣門響怎么回事的相關內容。

1汽車氣門響怎么回事

有不少汽車發動機的氣門是通過機油形成液壓方式頂開或者利用機油飛濺方式來潤滑的。有些用戶在換用新機油后發現氣門異響，就認為是機油潤滑性不足或粘度不夠，有的反映在改用更高粘度的機油后氣門異響有改善，其實氣門異響故障基本上屬于機械故障，以下幾點均有可能引起異響。

1、氣門彈簧座磨蝕起槽或凸緣斷落;

2、氣門腳間隙過大或不一致;

3、氣門調整螺釘磨損偏斜，銷緊螺母松動;

4、由于液壓氣門挺桿與凸輪(或氣門座)之間產生間隙造成的。產生間隙多數情況是由于液壓挺柱磨損過多，造成挺柱內部機油泄壓較快，需更換液壓挺柱。

5、曲軸箱油面過高或過低。需檢查發動機油位。

6、氣門導管磨損。需校驗氣門導管或更換氣門導管。

7、挺柱臟污，需清理液壓挺柱。

8、氣門座或氣門錐面失圓。需研磨氣門和氣門錐面。

9、機油粘度選擇不當，改用更高粘度級別的機油。

10、機油壓力低，請檢查機油壓力低的原因。

2彈簧異響

氣門彈簧異響及處理辦法如下：

氣門彈簧響表現在發動機怠速時，可清楚的在氣門罩蓋處聽到“喀噠喀噠”的響聲，且有時帶有嗡聲，嚴重時汽車的加速性能下降，并伴有起動困難和個別缸工作不良的現象。

⑴ 原因

① 氣門彈簧質量差，彈力過弱或歪斜。

② 氣門彈簧斷裂。

⑵ 診斷與處理方法

① 氣門彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒有氣門腳響的余音干凈。氣門彈簧是否斷裂，拆開氣門室罩蓋就可以看出。

② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動油門，當發動機改變轉速時，氣門彈簧會發出明顯的無節奏的異響。

③ 在靜態下，可用旋具撬動彈簧檢查，也可用旋具滑動敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說明該彈簧有裂紋或折斷，應及時更換。

④ 若在途中同時有幾根彈簧折斷，影響行駛，可就地停車，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對，再按原方式裝在氣門桿部，暫可以工作，但到維修點后必須更換。

3氣門彈簧異響

故障現象：在發動機運轉過程中，上部常有一種有節奏的‘嗒、嗒、嗒’聲響，且隨發動機轉速的提高而增強，斷火試驗，聲響沒有變化。仔細傾聽，可明顯聽了緊實的聲響后有一種較輕微的聲響相隨，或者是‘沙、沙、沙’的連響。

故障原因：此聲響是由于氣門彈簧過軟或折斷所致。

故障處理：診斷時，可拆下氣站室蓋，起動發動機，使發動機中速運轉，憑聽覺或視覺觀察氣門工作情況，確定發響部位，若氣門彈簧沒有折斷，可用螺絲刀往上撬住彈簧，仔細傾聽響聲的變化，若響聲消失或減弱，即為氣門彈簧過軟。要排出此聲響，只要將拆斷的或者過軟的彈簧更換即可，如果沒有備件，對過軟的彈簧可在彈簧座處加墊應急使用;對拆斷的彈簧，可把兩段反過來使平面相對，裝復后應急使用。若彈簧折斷或數節，不能繼續使用時，可將該缸的氣門調整螺絲拆下，使氣門保持關閉，使該缸停止工作。

4捷達氣門響

在這里小編以捷達汽車發動機氣門響的案例對此做出了以下的分析，并對此故障現象做出了排除。

一、捷達汽車發動機氣門響，聲音雜亂。

故障現象：發動機怠速運轉時，氣缸蓋上部有“啪啪”輕脆金屬敲擊聲，高速運轉時聲音雜亂。行駛里程：57800km。

故障分析與排除：此車在機油中加入某添加劑后不久便出現異響，根據經驗，判斷異響是氣門聲，用聽診器加起子仔細聽，各氣門都有異響。檢查機油壓力正常。放出機油，發現比正常機油稠.放置一會兒后，下層的機油更稠。更換新機油后試車，發現異響變小，特別是高速時噪聲明顯減小。拆下氣門室發現氣缸蓋表面上有一層油泥。再裝上氣門罩，放出機油，用機油道清洗設備清洗，故障排除。

二、捷達汽車發動機氣門響，動力不足。

故障現象：發動機怠速運轉時，缸蓋上部有“啪啪”輕脆金屬敲擊聲，高速動轉時聲音雜亂。行駛里程：10萬km。

故障分析與排除：測量點火提前角為8.5度將其調整至正常值6度，但異響依舊。檢查機油油面正常。用手摸機油能感覺到機油太稀，黏度不夠，檢查機油壓力，怠速時比正常值低60kpa(0.6bar)，懷疑是機油質量差，高溫時黏度低，造成怠速時潤滑系各部泄壓較大，液壓挺桿內不能建立足夠油壓，從而產生異響。更換機油后試車，響聲比原來減小，運轉一會后異響完全消失，動力性也恢復正常。

5奔馳氣門響

故障現象：一輛奔馳S300轎車，氣門產生嚴重異響。該車氣門機構為液壓自動調整間隙。氣門頂損壞或油道堵塞的可能性比較大。

故障檢修：拆開氣門室蓋后，用改錐向下抵壓氣門頂，發現有一個氣門頂特別軟，認定為該氣門頂損壞造成氣門異響。而要查出氣門頂損壞的原因并且排除故障，必須拆解檢查。

該車為頂置式凸輪軸，拆解時需要卸掉凸輪軸，脫開發動機正時鏈條，并且要先對好正時。首先搖轉曲軸直到曲軸皮帶輪上正時記號“OT”線與正時蓋上的正時指示器對正，此時第一缸處于活塞上止點位置，雙凸輪軸上的法蘭上有一個直徑約4mm的小孔，小孔下側邊緣應與缸蓋平齊，小孔內可以插入一根3mm的小六方，以對正時。

拆開凸輪軸以后，取下液壓氣門頂，為了防止是油道被堵而造成的氣門頂損壞，用壓縮空氣吹油道，看通往損壞的氣門頂的油道有沒有堵塞，結果發現油道不通。把前面的油道堵頭打開，用壓縮氣吹，從油道里面吹出了臟東西，原來是機油濾芯的膠皮脫落，進入油道，時間長了以后，因高溫變硬，從而堵住液壓氣門頂的入油口，造成氣門頂損壞，氣門異響。對機油濾芯進行檢查，發現濾芯上的一圈膠皮均已碎裂。聽車主反映，此車濾芯剛換不久，看來是劣質機油濾芯的膠皮承受不住高溫，碎裂后隨油流進入氣門頂入油口，產生故障。

將發動機油道徹底清理干凈，重新安裝凸輪軸。為了防止活塞頂壞氣門，可先把曲軸旋轉至1缸上止點前30 處，然后將兩根凸輪軸旋轉至正時位置，再把曲軸轉至“OT”線位置。掛鏈條時，凸輪軸位置調整器必須位于延遲位置，也就是沿發動機曲軸旋轉方向旋轉凸輪軸前端的調整鏈輪，至不動為止，然后再把鏈條掛上。該車凸輪軸位置調整器在車輛靜止時，發動機轉速在2500-4400r/min時或行駛中2000-400Or/min時，調整配氣正時，以增加發動機的動力性。在對凸輪軸位置調整器進行裝配時，一定要使其處于合適的位置。

該車因機油濾芯膠皮脫落，堵塞油道而導致氣門異響。為了排除該車故障，還對發動機整機解體以清洗油道，然后更換優質機油濾芯。

以上是整理的汽車氣門響怎么回事全部內容。